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對“一帶一路”礦產(chǎn)資源合作的思考與建議
“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”(以下簡稱“一帶一路”)重大倡議是綜合當(dāng)前國際國內(nèi)形勢推出的重大舉措,對于促進(jìn)沿線各國經(jīng)濟(jì)繁榮與雙邊、多邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作具有重要意義。而礦產(chǎn)資源領(lǐng)域合作是“一帶一路”的重要組成部分,是將地理毗鄰、資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)增長優(yōu)勢的關(guān)鍵領(lǐng)域。
15
2021
/
09
“煤業(yè)、煤礦、礦工” 三煤問題與出路
近年來,基于我國煤炭工業(yè)迅速從輝煌到低迷、從拯救全國到全國拯救的現(xiàn)實考量,經(jīng)濟(jì)界、學(xué)術(shù)界特別是行業(yè)內(nèi)掀起了一場煤炭革命還是革煤炭命的大討論,從一個側(cè)面反映出當(dāng)前社會精英對保障基礎(chǔ)能源問題的關(guān)注和困惑。
中國銅礦產(chǎn)資源儲量及分布情況
中國已探明銅礦資源主要分布在江西、內(nèi)蒙古、云南等?。ㄗ灾螀^(qū)),其中:江西占全國銅基礎(chǔ)儲量的23.90%,內(nèi)蒙古占全國銅基礎(chǔ)儲量的12.95%,云南占全國銅基礎(chǔ)儲量的9.86%,西藏占全國銅基礎(chǔ)儲量的8.30%,山西占全國銅基礎(chǔ)儲量的7.52%,安徽占全國銅基礎(chǔ)儲量的6.49%。
礦價長期跌勢不變 中小礦山卻復(fù)產(chǎn)或擴(kuò)建
隨著今年以來礦價持續(xù)下跌,包括必和必拓、FMG等大礦山均計劃暫?;蛲七t產(chǎn)能擴(kuò)建,而仍有一批中小型礦山復(fù)產(chǎn)或推進(jìn)擴(kuò)建。? 澳礦商阿特拉斯將全面恢復(fù)生產(chǎn)。澳大利亞阿特拉斯鐵礦公司(AtlasIron)計劃到今年底全面恢復(fù)生產(chǎn),屆時生產(chǎn)成本將實質(zhì)性下降,業(yè)務(wù)表現(xiàn)更加強(qiáng)勁。阿特拉斯表示,到今年底將恢復(fù)每年1400-1500萬噸的產(chǎn)量。目前,Abydos鐵礦已全面恢復(fù)開采,Wodgina鐵礦也已復(fù)產(chǎn),這兩座礦山年產(chǎn)量約900萬噸,MountWebber鐵礦預(yù)計7月份重新啟動,目標(biāo)年產(chǎn)量600萬噸。阿特拉斯與McAleese、Maca和Qube三家承包商簽訂了合作協(xié)議,根據(jù)協(xié)議,當(dāng)鐵礦石價格上漲時,承包商可獲得更高費率以及25%的積極凈經(jīng)營現(xiàn)金流。? 印度NMDC繼續(xù)加速礦石產(chǎn)能擴(kuò)建。印度國營礦業(yè)公司(NMDC)繼續(xù)擴(kuò)建鐵礦石產(chǎn)能,即使面對目前的礦價下跌,投資亦從未放緩。預(yù)計到2025年印度鋼廠每年鐵礦石需求將達(dá)到5億噸。NMDC計劃未來5年里將鐵礦石年產(chǎn)量提高逾2倍,到2018-19財年鐵礦石年產(chǎn)能提高到7000萬噸,到2020-2021財年鐵礦石產(chǎn)量達(dá)到1億噸。NMDC本財年鐵礦石產(chǎn)量預(yù)計從上一財年的3100萬噸提至3500萬噸,其位于恰蒂斯加爾邦的年產(chǎn)能700萬噸鐵礦11B預(yù)計8月份投運(yùn),在卡納塔克邦開發(fā)的Kumaraswamy礦年產(chǎn)能可達(dá)700萬噸。? 英美資源提高巴西鐵礦擴(kuò)產(chǎn)目標(biāo)。為應(yīng)對礦價下跌、降低成本,英美資源計劃到2018-2020年將巴西Minas-Rio鐵礦項目產(chǎn)能擴(kuò)至2900萬噸,較之前的產(chǎn)能目標(biāo)提高9.4%。隨著近期投產(chǎn)的礦山產(chǎn)量提升,今年Minas-Rio鐵礦現(xiàn)金成本預(yù)計約60美元/噸。擴(kuò)建后Minas-Rio鐵礦石現(xiàn)金成本有望降至33-35美元/噸,將有助于英美資源與淡水河谷、必和必拓等低成本礦商競爭。Minas-Rio鐵礦項目投資130億美元,主要生產(chǎn)68%造球精粉,通過525公里管道輸送至港口,再進(jìn)行造球和裝船。2014年該項目向中國運(yùn)輸三船造球精粉,共計16萬噸。? 巴芬蘭鐵礦預(yù)計3季度出口首批礦石。安賽樂米塔爾加拿大巴芬蘭鐵礦項目進(jìn)展順利,預(yù)計于3季度開始向歐洲發(fā)運(yùn)鐵礦石。巴芬蘭鐵礦項目投資7.3億美元,第一階段計劃年產(chǎn)量為350萬噸。安賽樂米塔爾和Nunavut鐵礦公司各持有該項目50%股份,兩家公司希望建設(shè)一條鐵路運(yùn)輸?shù)V石。
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